Il Tamigi ha trasportato commercio, monarchia e guerra per duemila anni prima di trasportare turisti.
I primi traghetti per pendolari di Londra apparvero nel 1555; il servizio fluviale hop-on, hop-off esistente oggi è iniziato come Thames Clippers nel 1999, originariamente una rete privata di taxi acquatici che collegava Canary Wharf alla City. Entro il 2020 la flotta era cresciuta fino a diciotto catamarani ad alta velocità, ognuno con 220 posti a sedere, in transito ogni venti minuti tra Battersea e Greenwich. Il percorso si snoda sotto quindici ponti, superando le Houses of Parliament, la Torre di Londra e lo Shard, offrendo uno spaccato della storia stratificata di Londra senza il ritmo stop-and-go di un autobus o il tunnel sotterraneo della metropolitana.
Il fiume stesso è stato modificato dall'occupazione romana. Gli argini costruiti da Joseph Bazalgette tra il 1865 e il 1870 hanno ridotto il Tamigi di oltre novanta metri nel centro di Londra, accelerando il flusso delle maree e recuperando terreno per il Victoria Embankment e la District Line della metropolitana. Lo stesso progetto ingegneristico che ha dato a Londra le sue fognature ha creato anche la passeggiata lineare sul lungofiume che i passeggeri della crociera hop-on hop-off sul Tamigi vedono oggi. I ponti sotto cui passano spaziano dalla pietra medievale del London Bridge — ricostruito nel 1973 ma situato in un sito occupato dal 50 d.C. — alla geometria strallata del Millennium Bridge, inaugurato nel 2000 e famosamente chiuso due giorni dopo poiché il calpestio dei pedoni lo faceva oscillare.
Oggi il Tamigi funge sia da arteria di trasporto che da corridoio turistico. Le imbarcazioni turistiche sul Tamigi operano con la stessa struttura tariffaria delle Oyster card di autobus e treni, una politica introdotta nel 2018 per integrare i servizi fluviali nella rete di Transport for London. Un pass hop-on hop-off di 24 ore costa 31 sterline al molo e garantisce viaggi illimitati tra Westminster, Tower, Greenwich e i moli intermedi. Lo stesso biglietto ammette i passeggeri a bordo di imbarcazioni dotate di commento, sebbene la maggior parte dei Thames Clippers operi come silenziosa imbarcazione per pendolari. La frequenza del servizio raggiunge picchi di sei minuti durante l'ora di punta, offrendo un'alternativa alla Northern Line per i lavoratori della City diretti a est e una piattaforma in movimento per i visitatori che desiderano vedere la South Bank, la zona di riqualificazione dei Docklands e il quartiere marittimo di Greenwich senza doversi impegnare in un unico percorso guidato.
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